1. Razones relacionadas con el aceite lubricante:
(1) Aceite lubricante insuficiente en el cárter de aceite, grado de aceite lubricante inadecuado o viscosidad demasiado baja;
(2) Rendimiento antiespumante deficiente del aceite lubricante, lo que provoca que se mezcle una gran cantidad de aire en el circuito de aceite;
(3) El diafragma de la bomba de aceite se rompe y la gasolina se filtra al cárter de aceite, diluyendo el aceite lubricante;
(4) Debido a daños en la junta del cilindro o grietas en el casquillo, el agua de refrigeración se filtra al cárter de aceite, diluyendo el aceite lubricante.
2. Factores mecánicos:
(1) Ajuste incorrecto de la válvula limitadora de presión de aceite, el resorte es demasiado blando o roto y la válvula de retorno de aceite tiene fugas;
(2) La junta del filtro de aceite lubricante está dañada, la válvula de derivación no está sellada, el resorte está roto o la presión es insuficiente;
(3) La junta del tubo de entrada de aceite lubricante está suelta o el tubo de aceite está roto;
(4) La holgura de la cara del extremo de la bomba de aceite es demasiado grande, la holgura de engrane de los engranajes es demasiado grande o la holgura del eje y el cojinete es demasiado grande, lo que resulta en una baja presión de aceite y un bombeo de aceite deficiente;
(5) Las superficies de sellado, las válvulas y las juntas de las tuberías no están selladas herméticamente, o la tubería de aceite del canal de aceite lubricante tiene fugas graves o fugas debido a una ruptura;
(6) El filtro de aceite está agrietado o gravemente bloqueado y, debido a una limpieza inoportuna y una limpieza deficiente del aceite lubricante, se produce una gran deposición de lodo, lo que resulta en un bloqueo grave del filtro;
(7) La holgura de desgaste del cojinete principal del cigüeñal, del cojinete de biela o del cojinete del árbol de levas es demasiado grande;
(8) El manómetro de presión de aceite o el sensor (sensor) de aceite no funciona correctamente o está dañado. En resumen, cualquiera de las razones anteriores puede hacer que la presión del aceite en el punto de medición de presión del sistema de lubricación sea demasiado baja y provocar el fenómeno de la "luz roja". Si el vehículo está en buenas condiciones y el fenómeno de la luz roja ocurre justo después de reemplazar el lubricante, generalmente está relacionado con una selección incorrecta del grado de viscosidad del lubricante.
El requisito previo para resolver el problema de la "luz roja" es descubrir dónde ocurre la falla del sistema de lubricación, y es necesario abordar diferentes fallas y prescribir el medicamento adecuado.
La clave para resolver el problema de la "luz roja" es identificar la causa exacta de la falla en el sistema de lubricación. Es importante determinar si el problema está relacionado con el tipo de aceite de motor para coches usado o una falla mecánica, y tomar acciones correctivas basadas en la falla específica.
