La parte "SN" indica el tipo y la calidad del aceite del motor. La S indica que se utiliza en motores de gasolina y la letra correspondiente es la C para motores diésel. Si tanto S como C están presentes, significa que se puede utilizar tanto en motores de gasolina como diésel. Este artículo describe principalmente el aceite de motor utilizado en los motores de gasolina y no se darán más explicaciones a continuación. N indica el grado de calidad del aceite del motor. En esta posición, los más comunes son J, L, M y N. Cuanto más tarde sea el orden de las letras, mayor será la calidad. Obviamente, N es el mejor.
La parte "5W-40" es la marca de viscosidad del aceite de motor, que es la marca de referencia más importante para que todos compren aceite de motor. La marca de viscosidad se divide en dos partes: "antes de W" y "después de -". Primero expliquemos el significado de W. Aquí, W no es tan variable como el SN anterior. Siempre se muestra como W. 0W significa que se puede utilizar a una temperatura exterior de -35 ℃ y 5 W significa que se puede utilizar a -30 ℃. Obviamente, esto indica viscosidad a baja temperatura. En comparación con 5W, 0W tiene mejor fluidez a temperaturas ultrabajas, menor viscosidad y una gama más amplia de bajas temperaturas aplicables. También consume menos combustible en invierno. Sin embargo, en la mayor parte de mi país, la diferencia entre 0W y 5W no es muy grande. 0W es más recomendable en el norte. 0W y 5W son las marcas más comunes en el mercado. 10W es poco común (principalmente en el aceite de motor de gama más baja) y básicamente no se ven valores más altos.
El número después de la barra horizontal indica la viscosidad a altas temperaturas (después del uso normal del motor), es decir, resistencia a altas temperaturas. Los más comunes en el mercado son 20, 30 y 40. 20 tiene la viscosidad más fina en un motor caliente y 40 tiene la viscosidad más alta. La ventaja de la baja viscosidad es la alta fluidez, la rápida respuesta del acelerador, mayor potencia y mayor economía de combustible; la desventaja es la mala lubricación y el gran desgaste del motor. Lo contrario ocurre con los grados de alta viscosidad. En cuanto a qué grado de viscosidad elegir, puede consultar el manual. Si no hay una indicación clara en algunos manuales, puedes consultar el grado utilizado para el mantenimiento en las tiendas SSSS, o la certificación de la fábrica de automóviles (que se explicará en detalle más adelante). Pero la regla general es: los autos japoneses usan 20 o 30, los autos americanos usan 30 (algunos pueden usar 20), los autos alemanes sin turbocompresores usan 30 y los turbocompresores alemanes usan 40. Se puede ver que 30 es el más universal, 20. Básicamente es solo para automóviles japoneses (algunos automóviles estadounidenses también son aplicables) y 40 es casi exclusivo de los turbocompresores alemanes. Las marcas nacionales son básicamente 30 las que más utilizan. ¿Has encontrado las coordenadas de tu coche? ¡TAN FÁCIL!
